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Esta mañana con mucho frió, el Microbeast de mi heli no se activaba una y otra vez, entonces decidí ponerlo dentro del coche con la calefacción en marcha y después de un buen rato empezó a funcionar y decidir da un vuelo, fui a levantarlo empezó a coger revoluciones y cuando le di paso para empezar a elevarlo, empezó de izquierdas a derechas sin poder estabilizarlo y las consecuencias fueron, pala rotas, piñones , rotulas y creo que algún eje doblado, un desastre.
Creo que las baja temperatura los gyros del sistema no han funcionado bien. En fin toca reparación

Ya lo siento Manu, a mi al encender el heli se ha reiniciado el motor un par de veces y he decidido no sacarlo

Yo hoy me fui de mi club a media mañana por el intenso frio que hacía.
Cuando llegué a primera hora no hacía demasiado frio, pero según fué pasando la mañana, uf... QUE FRIO COÑO!

frio , frio hoy he estado estrenando mi nuevo extra , que ya era hora y como le costaba coger temperatura al jodio

manu21, se trata de un dato importantísimo. ¿Hacía más frío que ayer sábado? Yo volé con el 3G de Align en el 700E, y cero patatero problemas.

¿Qué dicen las especificaciones del MicroBeastX en cuanto a rango de temperaturas de funcionamiento?

Siento el porrazo de verdad. Espero que no te desanime ni un ápice en la construcción de la maqueta, aunque es lógico venirse un poco a abajo. ¡Animo, que está reparado en un pispás! ¿Será por dinero, cojones?

Siento el trastazo Manu.

Ayer las temperaturas bajaron bastante Epy asi que si es posible que el frio afectase, ademas era el viento el que venia tipo artico y a mas altura mas aire y mas frio.

Son los errores del hobby, que uno tiene ganas por volar y no se para a pensar que ante el primer aviso lo ejor es parar y recogerlo todo. ¿A quien no le ha pasado que tras un fallo corregido en el campo, se empeña en volar y acaba estrelllado???

epyblast escribió:¿Qué dicen las especificaciones del MicroBeastX en cuanto a rango de temperaturas de funcionamiento?

La temperatura quizás un poca mas baja que el sábado, en el manual no pone rango de temperatura pero hace esta advertencia.
No ponga el MICROBEAST antes del funcionamiento bajo fluctuaciones extremas de temperatura.
Antes de encender espere un tiempo para que la electrónica pueda aclimatarse y la posible agua condensada pueda evaporarse.

Que faena, lo siento manu, tendremos que tenerlo en cuenta para otros dias, nunca pense que el frio afectase a la electronica....

Yo he visto esos problemas en giróscopos salchicheros piezoeléctricos, y en general cualquier gyro se ve afectado por los cambios bruscos de temperatura. El comportamiento después de meterlo al coche y sacarlo es medio lógico (si en el coche hubiera una temperatura infernal y fuera, gélida), pero que no funcionase con el frío... ¿es que el Micro BeastX no sirve para paises nórdicos o del este de Europa? ¿sólo vale para zonas cálidas?

Yo por lo general si hace mucho frio en el campo de vuelo, saco el heli, espero 15min y luego vuelo.
Con gyros buenos no se suele notar, pero en los cutresalchicheros sí, se nota un montón.

Lo que no entiendo es que le afecte al microbeast, que es un buen sistema.

Joer que faena. No imaginaba que pudiese fallar por el frio un sistema de esas caracteristicas.

Una faena. Ya estaba listo para montarse en la maqueta, verdad? Buahh

Hay que repararlo ya, pero tambien hay que ver si el fallo realmente es por el cambio brusco de frio a calor o si es por no aguantar frio intenso o qué.

ojo con las pilas, que las lipo con temperaturas muy frias no tiran.....
yo cuando voy a volar electrico y hace frio frio, a los bolsillos del pantalon.. que por lo menos se templen, si no.. pegan unos cortes de corriente de cuidado..

jcerbilla escribió:ojo con las pilas, que las lipo con temperaturas muy frias no tiran.....
yo cuando voy a volar electrico y hace frio frio, a los bolsillos del pantalon.. que por lo menos se templen, si no.. pegan unos cortes de corriente de cuidado..

Con las que más cuidado hay que tener es con las LiPo de la emisora, que prácticamente no tienen consumo y no se calientan durante el uso. Si estamos bajo cero puede que no funcionen como es debido y liarnos un estrozo.

Con las baterías de alta descarga no he tenido nunca problemas con el frío, aunque la temperatura más baja a la que las he usado habrá sido de -4ºC, pero siempre las he tenido en el coche, y en su maletín, por lo que no han llegado a quedarse tiesecicas de frío. Eso si, una vez empiecen a descargar ya no deberían dar guerra, pues al disipar calor se mantendrían a una temperatura aceptable para su funcionamiento, pero como decía, las de la radio no se calientan pues casi no se les pide descarga...

De todos modos, la temperatura mínima de funcionamiento de las baterías de litio es de -10ºC ~ -20ºC, por debajo de la cual ya no deberían funcionar, así que algo de margen hay.

Estos son los rangos seguros (aproximados) de funcionamiento de las baterías LiPo:

Carga: 0ºC a +45ºC
Descarga: -10ºC a +60ºC
Almacenamiento (1 mes): -20ºC a +45ºC
Almacenamiento (6 meses): -20ºC a +30ºC

Otro problema es que el rendimiento de la batería se ve reducido a bajas temperaturas. Por debajo de -10ºC la batería puede entregar el 70% de su capacidad, o incluso dejar de funcionar y darnos un disgusto.

Por eso lo suyo es meterlas en una olla al baño maría durante media horita antes de salir de casa, y andando!

Un compi de mi campo que compite con Quickies y los que tienen veleros tochos de F3NOSEQUE me han comentado que en concursos hay gente que antes de usarlas, las calientan en calientabiberones para que estén a la temperatura optima.