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gracias blood.

Los motores de gasofa también tienen timing!

A mi me da que esa pipa daba guerra. Seguro que este finde arranca sin problemas.

Hola compañero, permite que te de un consejo si es que no llego tarde, no toques el captador bajo ningún concepto, de lo contrario cuando arranque que seguro te arrancará te va a costar tener un motor 100X100 a punto, el tema de la pipa es difícil decirte nada sin poderlo ver, pero en todos los motores sobre todo nuevos cuesta un cojón incrustarla en la bujía, y el encendido si no me equivoco será un "Rcexl", estos encendidos son muy fiables, si a plena luz del día podías ver chispa por tímida que a ti te pareciera es mas que suficiente para el funcionamiento, ¿cuando estabas intentando arrancar, le quitaste la bujía alguna vez??, ¿tenia gasolina en el electrodo o en el cilindro??, por todo lo que has contado, creo que simplemente lo tenias encharcado, si dices que chupaba gasolina no hay otra explicación, el próximo día que lo intentes arrancar, cierra la palomilla del aire y abre el stik del gas un 25-30% COMO MUCHO, de lo contrario se te encharcará y no arrancará, ten en cuenta que con el aire cerrado entra a la cámara de combustión una mezcla sumamente rica en gasolina, si además le abres el gas a tope, la chispa no es capaz de incendiar tanta cantidad de gasolina. Espero tengas suerte con ese gran motor.

Jose Ramon Garcia escribió:Los motores de gasofa también tienen timing!

A mi me da que esa pipa daba guerra. Seguro que este finde arranca sin problemas.

tito epy, la pipa la he cambiado y tiene buena pinta jejej, a ver si es verdad y este finde arranca

oxkitar escribió:Hola compañero, permite que te de un consejo si es que no llego tarde, no toques el captador bajo ningún concepto, de lo contrario cuando arranque que seguro te arrancará te va a costar tener un motor 100X100 a punto, el tema de la pipa es difícil decirte nada sin poderlo ver, pero en todos los motores sobre todo nuevos cuesta un cojón incrustarla en la bujía, y el encendido si no me equivoco será un "Rcexl", estos encendidos son muy fiables, si a plena luz del día podías ver chispa por tímida que a ti te pareciera es mas que suficiente para el funcionamiento, ¿cuando estabas intentando arrancar, le quitaste la bujía alguna vez??, ¿tenia gasolina en el electrodo o en el cilindro??, por todo lo que has contado, creo que simplemente lo tenias encharcado, si dices que chupaba gasolina no hay otra explicación, el próximo día que lo intentes arrancar, cierra la palomilla del aire y abre el stik del gas un 25-30% COMO MUCHO, de lo contrario se te encharcará y no arrancará, ten en cuenta que con el aire cerrado entra a la cámara de combustión una mezcla sumamente rica en gasolina, si además le abres el gas a tope, la chispa no es capaz de incendiar tanta cantidad de gasolina. Espero tengas suerte con ese gran motor.

el captador no tenia pensado para nada tocarlo pues no creo que se haya movido para nada. El encendido efectivamente es un Rcexl, no te puedo decir lo efectivo que es puesto que en esto de la gasofa estoy muy verde todavia, pero si me dices que son fiables pues lo seran , la bujia se la he quitado varias veces para ver la chispa, y tener tenia pero creo que muy chiquitita, pero bueno, tenia..., la gasolina la expulsaba el tubo de escape con lo que supuse que el cilindro estaba encharcado y la bujia tambien estaba encharcada.

este fin de semana seguire tus consejos a ver si hay suerte y arranca de una vez..

gracias

Si tiraba la gasolina por el tubo de escape, es claramente un síntoma de encharcamiento, cuando cierres el aire empieza abriendo el stik muy poco un 10-15 % y coje el cono con la mano y realiza constantes movimientos contra el punto de compresión pero sin llegar a saltar este, es una manera muy cómoda de hacerles subcionar gasolina y que da muy buen resultado, una vez que veas que la gasolina apenas quiere llegar al carburador, empieza con manotazos a partir del punto de compresión firmemente y sin miedo, estoy seguro que te tiene que dar la primera explosión o incluso arrancar unos segundos, en el momento que se pare abre el aire y no toques la palanca del gas que tiene que arrancar en ese mismo punto.

oxkitar escribió:Si tiraba la gasolina por el tubo de escape, es claramente un síntoma de encharcamiento, cuando cierres el aire empieza abriendo el stik muy poco un 10-15 % y coje el cono con la mano y realiza constantes movimientos contra el punto de compresión pero sin llegar a saltar este, es una manera muy cómoda de hacerles subcionar gasolina y que da muy buen resultado, una vez que veas que la gasolina apenas quiere llegar al carburador, empieza con manotazos a partir del punto de compresión firmemente y sin miedo, estoy seguro que te tiene que dar la primera explosión o incluso arrancar unos segundos, en el momento que se pare abre el aire y no toques la palanca del gas que tiene que arrancar en ese mismo punto.

Lo que tienes que hacer es venirte un día al club, y le echas una mano a Angelo

weno señores pues por fin a arrancado este fin de semana el motor... jejeje, simplemente era la pipa. se la cambié y justo, arrancado a los 3 o 4 manotazos.
Asique nada muchas gracias a todos por vuestra ayuda.
un saludo

Hola, seguro que alguno de los negaos del nitro y la gasofa te ha saboteado el motor, que ultimamente hay muchos por tu zona...

, como lo sabes javivi,jejeje, ahora lo tengo bien escondido por si acaso