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Hola Sadokione:

La verdad es que lo he probado asi y no me pasa lo que me dices, de todas maneras, probare a poner el Rate a 0 a ver si funciona de igual manera.

De todas maneras lo que si que me pasa es que si enciendo la emisora con el TH-CUT activado, no me hace caso, el motor arranca, tengo que desactivarlo y volverlo a activar para que el bloqueo de motor funcione... este funcionamiento es normal?

La autorrotacion no la utilizare de momento, pero no viene mal saber como funciona.

Muchas gracias!!

Para la gente que ha tenido el mismo problema que yo, explico a continuación como lo he terminado configurando, ya que hay muchos comentarios en internet al respecto, y no lo dejan muy claro.

Esta explicación es para helicópteros eléctricos, en mi caso un HK-450 GT:

Throttle CUT: Lo utilizo para cortar el motor. He puesto todos los valores al 0% y funciona bien (gracias Sadokione por tu aclaración). El tema de la palanca que le asignes (Por lo menos en la futaba 7C) hay que encender la emisora con el bloqueo activo (en mi caso palanca arriba). Una vez conectado el helicóptero hay que bajar la palanca (activar el motor) y volver a subirla para que funcione el bloqueo del motor. Lo he probado estos días y funciona perfectamente.

Throttle HOLD: Lo tengo configurado para hacer la autorrotación, aunque de momento no la utilice. No la utilizo para hacer corte de motor (como he visto que aconsejan en otros sitios) ya que tiene su curva de paso independiente y no me gusta que al cortar motor para cualquier cosa que quiera hacer me cambie la curva de paso.

De todas maneras, es altamente recomendable quitar los cables que van del variador al motor para no tener ningún percance a la hora de manipular nuestro heli.

Eso es todo. Gracias a todos por vuestros consejos

En eléctricos (es lo que tengo) yo no uso NUNCA el TH-CUT. Siempre TH-HOLD para cortar el motor y como medida preventiva anti-accidentes en tierra. En mi experiencia, todo lo demás son posibilidades de tener un percance sin querer.